10月14日清晨，在广惠高速改扩建项目工地，一辆移动储能电池车从钢筋智造配送中心驶出，奔赴施工点位，为现场作业提供充足电能。这个工地“移动充电宝”是项目正在积极探索绿色微电网的具体实践。
移动储能电池车在充电。
项目全长约153.9公里，面临点多面广、结构物分散、施工不连续的实际。且部分桥梁、涵洞作业点分布零散，距离供电变压器较远，施工用电组织难度突出。工程一般会采取架线供电方式，但难以适配项目分散作业需求。
广惠高速博罗互通航拍。
“我们结合实际，创新研发‘屋面光伏发电+移动储能微电网’绿色供能方案，在广东省高速公路建设领域作了‘源网荷储’一体化的首次尝试。”广惠高速改扩建项目工程技术部部长温剑东介绍，这套方案把光伏发出的绿电既存起来、又送出去，由移动储能电池车负责储电和配送，形成一个可移动的微电网。
走进项目钢筋智造配送中心，顶棚上4050平方米的光伏板整齐铺开，尽情吸收阳光能量，每小时可转换660度电。光伏板产生的绿电优先供给钢筋场生产生活使用，富余电量则通过配电柜存入移动储能电池车。该车形似小货车，只需充电两小时，就能基本满足作业点全天用电需求。夜间光伏停运后，场站也将接入市政电网保障24小时连续供电，实现电能灵活调配、按需送达。
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项目在钢筋智造配送中心顶棚上设置光伏板。
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该方案目前已在项目TJ4合同段先行试点应用，后续将引入20多台设备并在全线工地推广。据测算，建设期预计可减少用电消耗740万度，相应减少碳排放约4300吨。
开工以来，广惠高速改扩建项目始终坚持“最小生态干扰、最低资源消耗、最优环境融合”的建设目标，以绿色低碳技术赋能工程建设，实现生态、资源与经济效益共赢。例如，智慧梁场配置“太阳能+生物质蒸汽发生器”系统，使用农作物秸秆等清洁燃料，每片梁可节约用电1000多度；对200万方固废分类再生利用，达到节约环保、环境友好的目的。
作为广东省重点建设项目，项目起于广州黄埔，终于惠州惠东。当前，在惠州市委市政府的统筹支持下，项目用地等要素保障得到进一步落实，国网惠州段建设用地已获批复并全面动工，省网段正加紧推进临建、土地接收等前期工作。项目建成后，将进一步强化粤港澳大湾区对粤东区域的辐射带动能力，为广东“百千万工程”实施和区域协调发展提供坚实有力的交通支撑。
南方+记者 李赫
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